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現貨不銹鋼管不同地區也出現了不同程度的下跌。風云突變的價格，讓很多人措手不及，到底是什么原因導致有如此大的跌幅？

市場方面，鋼坯直發成交表現順暢，貿易商積極出貨為主，倉儲基地庫存呈現下降趨勢；成本端價格繼續走強，今日核算鋼坯利潤虧損53-271元/噸。宏觀利好因素刺激下，廠商雖然盼漲情緒濃厚，但下游終端需求有限，904L不銹鋼管市場高位資源消化漸顯乏力，因此價格上漲幅度較為有限，預計明日唐山鋼坯價格主穩運行。

今日不銹鋼焊管市場總體小幅上漲為主，但盤面高位回落的幅度也不小。整體成交表現一般，高價賣不動，低價有收貨，且不銹鋼焊管廠和大戶挺價意愿較強。

今日304L不銹鋼管市場總體小幅上漲為主，市場又回到積極跟風調漲的活躍狀態，不過，只有少數成交較好，多地304L不銹鋼管出貨狀況較昨日相差不多。相對而言，低價出貨較好。

距離“十一黃金周”已經不足一周時間，近期310S不銹鋼無縫管的成交量逐步走高，市場氣氛開始活躍起來，310S不銹鋼無縫管價格也開始回暖。

自春節后期貨市場開盤以來，鐵礦石期貨出現了明顯的下跌行情。筆者認為，需求不振是前期鐵礦石期貨價格下跌的核心誘因，而鐵礦石期貨短期內或延續弱勢格局。

據大明國際消息，2020年9月，大明集團汽車用不銹鋼銷量近1.6萬噸，在逆勢中再創歷史新高。大明自進入汽車排氣用鋼領域以來，緊密配合太鋼在此領域不斷深耕。

2日國內焦炭市場穩定運行。供應方面，焦炭首輪落地后，焦企利潤得到修復，開工積極性較好，焦炭供應整體高位，且下游剛需支撐較好，焦企出貨較為順暢，廠內幾無庫存壓力，但部分焦企因自身檢修等因素，不銹鋼焊管生產稍有受限，焦炭供需呈平衡偏緊狀態。

本月唐山鋼坯呈現震蕩下探的走勢，中旬相對平穩，下旬降幅顯著，總體跌幅為340元/噸。高點多集中出現在月初，低點多出現昨日與今日。其實，不銹鋼管的表現在一定程度與鋼坯市相輔相成的，走勢基本表現一致。