今天是正月十二，往年各行各業早已恢復了生產生活，但今年在疫 情的肆虐之下，多地發布延遲開工的通知，不少施工企業也紛紛延遲開工。在需求延遲之下，庫存暴增，不銹鋼管件市場未來走勢如何？

    2019年年底，財政部提前下達2020年部分新增專項債務限額1萬億元，并且要求各地盡快將專項債券額度按規定落實到具體項目，做好專項債券發行使用工作；做到早發行、早使用，在2020年初形成對經濟的有效拉動。因此，2020年1月份出現了新增專項債務密集發行的情況。專項債發行投向領域基建項目的占比明顯 提升，2019年發改委批復的基建項目已超過60個，總投資額超1.5萬億元，從項目類型來看，多集中在鐵路、軌道交通、機場擴建等領域。因此，大家普遍對2020年春季基建發力穩經濟增速，從而帶動不銹鋼管件需求給予厚望。然而春節前后的一場突發疫情導致基建項目開工延遲，從而推遲對不銹鋼管件的需求。

    同時，房地產方面也將受到一定的影響。在疫情影響之下，不少房地產企業延遲了項目開工，這將直接影響不銹鋼管件的銷售量。此外，受疫情的影響汽車行業也延遲了開工 時間，加上目前市民基本沒有購買汽車的需求，這對汽車行業的打擊不小，近期對于不銹鋼管件的需求也將下降。就目前而言，受疫情的影響，不銹鋼管件的需求量將出現不小的收縮。

    但也不要過于悲觀，湖北武漢火神山醫院和雷神山醫院近日接連落成，其用鋼量非常大。此外，多地在公共醫療等新型基建項目也在緊急籌建之中，對于不銹鋼管件的需求將增加。并且在疫情結束后，各個項目將加緊時間趕工，對于不銹鋼管件的需求只會出現延期，不會減少或者是消失。

    庫存方面，不銹鋼管件社會庫存目前已經出現了連續6周的上漲。年前社會庫存已經突破一千萬噸大關，且累庫速度還在不斷加快，這將對后期供需形成較大壓力。 

    今年春節后山西、山東、西南、廣東地區鋼廠廠內建筑鋼材庫存量明顯高于去年同期。雖然目前庫存量大，累庫的速度較快，但若疫情一旦得到有效控制，后續不銹鋼管件需求將出現集中爆發，鋼材庫存消耗也將出現大幅下降。所以目前也不必太過于心急，靜觀疫情的變化情況。

    產量方面，公路運輸管理限制及港口、焦煤集散地汽運發貨限制，導致原料入廠難，成材出廠難，如在未來一周內物流依然無法解決，鋼企將被迫限產。分析師表示，后期減產、限產預期較為集中的地區在山西、武安地區。

    對于后期走勢，分析師表示，期貨漲跌，對不銹鋼管件現貨引導意義不是很大，因為大部分商家仍未返市，開工延后，交通遇阻仍是事實。短期空頭趨勢仍在，但像節后這么大的跌幅可能性不大，需要關注真正的供需啟動時間節點以及疫情拐點的真正到來。

    分析師表示，在疫情的影響下，各行各業復工時間比往年要晚，即便后期開始復工，整體施工進度、強度也很難快速達到相對高的水平。而鋼廠生產，尤其是大型鋼廠生產目前來看仍相對正常。少部分區域鋼廠在運輸受限的情況下，原料有緊張的情況、成品鋼材有外運困難的情況，這兩種情況可能會導致后期鋼廠限產乃至停產，尤其是對汽運依賴程度較高的廠家，出現停限產的可能性比較大。目前的行情來看，已經形成的鋼廠庫存和社會庫存相對較大，而鋼廠的減產、限產不太可能快速、大面積的到來，在需求啟動相對緩慢的情況下，短期內不銹鋼管件價格面臨下滑的壓力。