近期政府已經推出了一系列的穩增長措施，比如房貸政策放開、央行定向寬松、發改委密集批復鐵路基建等投資項目，明確表示顯示了中央穩定經濟增長的心態，都對提升國內不銹鋼焊管需求以及提振市場信心均起到積極作用。其中又以限購限貸政策的松動以及鐵建項目的加速推進為亮點。雖然央行一直在維持寬松的資金環境，但對于不銹鋼焊管產能嚴重過剩的鋼材市場，信貸從來都是緊縮的，資金緊張問題對于不銹鋼焊管市場一直就是難以丟開的緊箍鎖。

至于房地產的限貸政策的放開，暫時對于不銹鋼焊管市場的提振不大。因為作為存在高庫存壓力的行業，顯然其去庫存化的過程也是非常痛苦的，短期內僅僅靠限貸松動刺激不銹鋼焊管需求促進成交的提升來消化的話，這條路實在是有點長，還不說其實銀行的放貸實行力度足不足的問題。

然后鐵路基建項目方面來看，國家發改委批復同意新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道、大同至張家口鐵路客運專線、川藏鐵路拉薩至林芝段，3個項目總投資超過2000億元，加上之前鐵路投資全年要完成8000億的目標，總投資將超過千億。一個那么大的工程建設完成的話，將會給304不銹鋼焊管市場帶來多少需求釋放。

不過理想是美好的，現實中問題卻依舊少不了。據不銹鋼三季度的財務報表顯示，截至2014三季度末，貸款已達3561.91億元，截至當期，長期負債已經累計達到28895.42億元，金額驚人。這么高的貸款，可看出基建投資的資金基本全是從銀行借的，至于為什么銀行能那么慷慨，這不用我們去憂心，自然是政府想的辦法。不過這也反映其吸引的社會融資遠遠不夠，現在就那么多的貸款了，不得不擔心后期資金是否能準時到位來推進其加速建設了。

除此之外，大項目建設對于不銹鋼焊管市場確實能帶來更多的需求，三四個月或者更長時間的累積效果也是相當可觀的。不過它畢竟是相當耗時的工程，一天能建設的進度就那么多，每天平均下來，其實也是很難在短期內看見明顯效果的。因此，穩增長在不斷加碼，近期難以為不銹鋼焊管市場帶來明顯的需求釋放，提振市場信心的作用比較大。