近日不銹鋼方管價格繼續窄幅波動。各成品材價格雖再現走強，但動力依然不足，依舊呈現弱勢盤整的格局。不銹鋼方管價格雖接連抬升，但主要地區價格卻并未有突破性表現，不銹鋼方管市場依然受制于經濟數據的疲軟、成交的低迷以及淡季來臨影響的市場，預期和期盤的調整成為制約當下行情的主要因素，但APEC會議召開所影響的限產、停產以及過低的當下價格也成為支撐不銹鋼方管市場下方空間的主要動力。

十月份不銹鋼方管市場雖探升失敗，但仍舊在一定程度上提振了今年持續下跌行情下所挫傷的市場人氣，同時，也對不銹鋼方管價格持續無底線地下跌形成一定緩沖。下旬各成品材價格雖有回吐，但空間有限，并未下破九月份創下的近年大低。與往年行情低迷格局下，國內成品材價格高企的庫存不同，今年以來，資源斷檔、缺貨現象普遍，而11月份不銹鋼方管廠的限產也將進一步降低市場資源的投放，對不銹鋼方管市場形成一定的支撐，而國際市場利空壓制也在十月份相繼釋放，在財政政策今年以來陸續加碼的情況下，貨幣政策在十月份出現了較明顯的趨松信號，或對已出現通縮苗頭的我國經濟起到一定緩沖，進而對低迷的不銹鋼方管市場也形成下方的支撐空間。因此，十月份市場的反彈雖曇花一現，但仍舊是今年大跌至近八年低點時最明顯的緩沖操作，11月份不銹鋼方管市場有望借勢再度上演拉升。

宏觀方面，今日發改委網站公布三項鐵路項目獲批消息，分別為，新建大同至張家口鐵路客運專線項目，總投資179.9億元，新建蒙西至華中地區鐵路煤運通道項目，總投資為1930.4億元，新建川藏鐵路拉薩至林芝段，總投資366億元。三個項目投資總額2476億元。我國對基建項目的批復正明顯提速。本月初，發改委批復了3個投資均超過100億的鐵路項目。分別為黔江至張家界至常德鐵路、新建柳州至梧州鐵路和鄭州至萬州鐵路。之后幾天內，又連續改委批復了大理至瑞麗鐵路、遼寧錦州港至內蒙古白音華鐵路、玉溪至磨憨鐵路項目，這些項目總投資額已超2000億元。10月22日，發改委在一日之內批復八大項目，包括鐵路和機場等，投資額超1500億元。在此之前，今年鐵路投資目標已上調至8000億元。加上22日批復的1500億元項目和今日批復的三個項目，今年鐵路投資總額或將突破1.2萬億元。