節能、安全、減排、低碳是當今汽車發展的主流方向。新能源汽車成為發展重點，2015年新能源汽車產量將達到50萬-100萬輛，約占汽車產量的1.52%-3%；在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整車質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排放污染，汽車安全性提高。

汽車用鋼的主要發展方向是開發和生產高強鋼。預計2015年之前，我國汽車用高強鋼平均比例將達到30%，不銹鋼無縫管其中超過980MPa先進高強鋼數量將達到50萬噸甚至更高。韓國浦項加工中心的負責人表示，浦項鍍鋅板在2015年之前年產能將達40萬噸，可滿足50萬輛高檔車的需求，隨之將帶來超過3000人的就業崗位。

最后的一個問題，也是大家比較關注的，也是最近比較熱的一個話題，就是有關兩廣項目建設的啟動，究竟會對廣東鋼鐵產業帶來哪些影響？

1.據國家發改委消息，兩廣項目以壓縮鋼鐵產能為前提：廣東累計壓縮粗鋼產能1614萬噸，利于緩解供給壓力。

2.兩廣項目發揮沿海優勢，資源、能源以全球配置為主，大力發展循環經濟，實現節能減排，推進不銹鋼無縫管產業結構調整和發展方式轉變。

3.供需矛盾可能迎來緩解，但也面臨不確定因素，巨額的淘汰產能需要一定過渡銜接，新上馬項目能否順利落地等。

4.大型沿海鋼鐵基地的突出優勢是，依港建廠，具有物流成本優勢，原料(鐵礦石、焦煤)和不銹鋼無縫管成品運輸費用減少。

5.全力打造全國先進的石化、造船、鋼鐵和能源四大臨海工業基地，并形成珠三角、粵東和粵西3個各具特色的海洋經濟區。

近幾年，我國不銹鋼無縫管的生產和加工技術飛速發展，我國工業體系，包括工業體系之間的相互關聯也越來越緊密，這就推動了我國高端裝備制造業的發展和一些重要技術的研發，不銹鋼無縫管行業也面臨著非常光榮而艱巨的任務。我國鋼產業的發展經歷了一個從無到有的過程，應該說，中國改革開放給我國經濟發展、國民經濟各個工業體系帶來了前所未有的機遇，沒有任何一個國家有這種發展速度和發展規模。由此可見，我國正在由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變。